คณะกรรมาธิการยุโรปได้กล่าวว่ากฎใหม่ที่เสนอในวันนี้ (23 มีนาคม) สำหรับข้อ จำกัด ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับวิธีการและที่ที่เจ้าของเรือของสหภาพยุโรปสามารถรื้อเรือของตนได้จะต่อสู้กับแนวปฏิบัติในการ ‘ยกเลิกการติดธง’ ซึ่งเจ้าของเรือใช้เพื่อหลีกเลี่ยงกฎปัจจุบันภายใต้ระเบียบว่าด้วยการขนส่งของเสียในปัจจุบัน เรือที่ติดธงสหภาพยุโรปไม่สามารถส่งออกเพื่อการรื้อถอนได้ แต่เจ้าของเรือหลีกเลี่ยงกฎนี้ด้วยการเปลี่ยนธงของเรือเป็นประเทศนอกสหภาพยุโรปก่อนที่จะถูกปลดประจำการ กฎระเบียบใหม่จะนำเรือออกจากระเบียบการขนส่งของเสียและสร้างกฎใหม่
กฎใหม่นี้จะทำให้เจ้าของเรือของสหภาพยุโรป
ต้องรับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าเรือของพวกเขาถูกรื้อถอนอย่างปลอดภัยและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมภายในหกเดือนหลังจากขายหรือยกเลิกการติดธง ถ้าไม่เช่นนั้นอาจถูกปรับโดยคณะกรรมาธิการ คณะกรรมาธิการจะจัดทำรายการสิ่งอำนวยความสะดวกที่ถือว่า ‘ยั่งยืน’ ภายใต้ข้อเสนอนี้ เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมาธิการกล่าวว่าจะไม่เป็นประโยชน์ทางเศรษฐกิจสำหรับเจ้าของเรือที่จะรอนานกว่าหกเดือนก่อนที่จะรื้อ
Janez Potočnik กรรมาธิการสิ่งแวดล้อมยุโรปกล่าวว่า “ข้อเสนอนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเรือเก่าของเราได้รับการรีไซเคิลในลักษณะที่คำนึงถึงสุขภาพของคนงานและสิ่งแวดล้อม” Janez Potočnik กรรมาธิการสิ่งแวดล้อมยุโรปกล่าว “เป็นสัญญาณที่ชัดเจนในการลงทุนอย่างเร่งด่วนในการปรับปรุงโรงงานรีไซเคิล”
มลภาวะและความกลัวต่อสุขภาพ
ปัจจุบัน ประมาณร้อยละ 80 ของเรือที่ไม่ได้ใช้งานอยู่เกยตื้นในอินเดีย บังกลาเทศ และปากีสถาน เพื่อทำการรื้อถอน เมื่อทำไม่ถูกต้อง การรีไซเคิลเรือจะเป็นอันตรายต่อคนงานและก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม กฎใหม่นี้ส่วนใหญ่ใช้มาตรฐานระดับโลกที่ตกลงกันโดยองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ในปี 2552 ในอนุสัญญาฮ่องกง
ยังไม่มีประเทศใดให้สัตยาบันในอนุสัญญานี้
และไม่มีกำหนดเส้นตายสำหรับการดำเนินการ แม้ว่ากฎดังกล่าวคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ภายในแปดถึงสิบปี คณะกรรมาธิการต้องการบังคับให้ประเทศสมาชิกให้สัตยาบันอนุสัญญาในขณะนี้ สำหรับผู้ให้บริการขนส่งของสหภาพยุโรป ซึ่งเป็นเจ้าของเรือ 40% ของโลก กฎจะมีผลบังคับใช้ในปี 2014
ผู้ค้าปลีกหลายรายรู้สึกผิดหวังที่ต้องลงทุนเพิ่มในโรงเก็บสินค้าเมื่อข้อตกลง Brexit ยังคงสามารถเจรจาได้ก่อนวันที่ 29 มีนาคม เจ้าหน้าที่ทั้งสองกล่าว โดยสังเกตว่าต้นทุนพื้นที่คลังสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงหลังเนื่องจากกลัวว่าจะไม่มีข้อตกลงเพิ่มขึ้น .
น้อยมากที่สามารถทำได้เพื่อสต็อกผลิตผลสดแม้ว่า ตัวอย่างเช่น สตรอว์เบอร์รี่สามารถฉายรังสีได้ ซึ่งเป็นเทคนิคที่ใช้ในเบลเยียมแล้ว และแอปเปิลสามารถเก็บไว้ในห้องที่มืดและเย็นซึ่งมีคาร์บอนไดออกไซด์สูงเพื่อรักษาความสดของผลไม้เป็นเวลาหลายเดือน แต่ของสดส่วนใหญ่ เช่น ชีสและเนื้อสัตว์จะพินาศหากเก็บไว้ที่ชายแดนเนื่องจากการควบคุมทางศุลกากร
“เรากำลังมองหาพื้นที่ [คลังสินค้า] เพิ่มเติม แต่สุดท้ายแล้ว มันเป็นไปไม่ได้” — Stephan Freismuth ผู้จัดการฝ่ายศุลกากรของ BMW
“จุดรวมของ ‘การส่งมอบตรงเวลา’ คือคุณไม่จำเป็นต้องเก็บเงินสดไว้เพื่อเก็บสินค้า” Neil McMillan ผู้อำนวยการฝ่ายการเมืองและการค้าของ EuroCommerce องค์กรล็อบบี้สำหรับภาคการค้าปลีกกล่าว “ขนาดของการเคลื่อนไหวข้ามช่องนั้นยิ่งใหญ่มาก ถ้าผักสดติดค้างสักสองสามวัน มันก็จะดับเมื่อถึงเวลาที่มันมาเจอ”
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
