Janusz Wojciechowski กรรมาธิการด้านการเกษตรของสหภาพยุโรปกล่าวในวันนี้ว่าหากนำไปใช้ในทางที่ผิดแผนอาหารและการเกษตรที่ยั่งยืนของสหภาพยุโรปอาจลดระดับการผลิตอาหารในกลุ่มกลยุทธ์Farm-to-Forkซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของEuropean Green Dealถูกโจมตีจากภายในและภายนอกกลุ่มเนื่องจากกลัวว่าเป้าหมายจะลดปัจจัยการผลิตทางการเกษตรและเพิ่มการทำเกษตรอินทรีย์อย่างหนาแน่นอาจทำลายผลผลิตของเกษตรกรและแม้แต่คุกคามความมั่นคงด้านอาหารทั่วโลก .
“มีความเสี่ยงหากเราแนะนำกลยุทธ์นี้ในทาง
ที่ไม่ถูกต้องซึ่งเราจะสูญเสียผลผลิต แต่เรากำลังทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงนี้” Wojciechowski กล่าวในระหว่างการสัมภาษณ์ที่งานFuture of Food and Farming Summit ของ POLITICO ในกรุงปารีสในวันนี้
ภายหลังดูเหมือนว่าเขาจะทบทวนจุดยืนของเขาและกล่าวว่า “ไม่เป็นความจริง” แผนอาหารแบบยั่งยืนของสหภาพยุโรปจะส่งผลในทางลบต่อความมั่นคงด้านอาหาร
ธุรกิจการเกษตรและธุรกิจการเกษตรได้ผลักดันให้คณะกรรมาธิการยุโรปดำเนินการประเมินผลกระทบอย่างเต็มรูปแบบของกลยุทธ์ Farm-to-Fork เพื่อสร้างแบบจำลองทางวิทยาศาสตร์ว่าผลกระทบใดที่แผนจะมีต่อผลผลิตของฟาร์มและรายได้ของเกษตรกร
อย่างไรก็ตาม Wojciechowski ยึดมั่นในจุดยืนของคณะกรรมาธิการว่าจะดำเนินการประเมินผลกระทบเป็นรายบุคคลต่อความคิดริเริ่มด้านกฎหมายแต่ละข้อที่มีอยู่ในแผน มากกว่าการประเมินโดยรวมเพียงครั้งเดียว นั่นเป็นเพราะ Farm-to-Fork เป็นกลยุทธ์ “การเมืองร่วม” ไม่ใช่เอกสารทางกฎหมายในตัวเอง เขากล่าว
นั่นไม่ใช่เพราะรถยนต์ไฟฟ้าใหม่หลายล้านคันจะพังทลายลง Tomas Björnsson หัวหน้าฝ่ายชาร์จไฟฟ้าของ Vattenfall บริษัทสาธารณูปโภคของสวีเดนกล่าว
แต่ทุกคนจาก Pallasch ในเบอร์ลินไปจนถึง Badik
ในบราติสลาวาโต้แย้งว่าผู้จัดการกริดไม่ได้รับคำสั่งให้จัดลำดับความสำคัญของการเชื่อมต่อจุดชาร์จและไม่มีระบบในการจัดการคำขอที่เข้ามาอย่างรวดเร็ว
เมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายแล้ว ก็มีเทคโนโลยีในการจัดการโหลดอยู่แล้ว ตัวอย่างเช่น ในอัมสเตอร์ดัม ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้นำของทวีปในด้านโครงสร้างพื้นฐานของรถยนต์ไฟฟ้า กำลังมีการทดสอบสถานีที่ชาร์จรถยนต์ระหว่างวันจากแบตเตอรี่ในตัว จากนั้นจึงชาร์จจากกริดในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน Björnsson กล่าวว่า จุดชาร์จอื่นๆ สามารถจัดกระแสไฟให้สอดคล้องกับลมแปรผันและพลังงานแสงอาทิตย์ได้
Björnsson กล่าวว่า “สามารถทำได้หลายอย่างโดยใช้โซลูชันการชาร์จที่ชาญฉลาดและยืดหยุ่น ซึ่งเราสามารถควบคุมเวลาในการชาร์จได้”
ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี กำลังตั้งกฎที่บังคับให้บริษัทที่เรียกเก็บเงินต้องรวมเครื่องอ่านบัตรเดบิตไว้ในเครื่องปลายทาง เพื่อให้สามารถชำระเงินได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องสมัครสมาชิก
วิธีแก้ปัญหาง่ายๆ เหล่านี้ไม่เหมาะที่จะสร้างความมั่นใจให้กับมาร์ติน ซึ่งอาศัยอยู่ในตัวเมืองโคโลญและเดินทางไปบอนน์ซึ่งอยู่ห่างออกไป 30 กิโลเมตรเป็นประจำ
“เป็นเรื่องน่าเศร้า ฉันเป็นเจ้าของ BMW ฉันเป็นเจ้าของ Mercedes A-Class ฉันขับมันด้วยความยินดี” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าหลังจากการค้นคว้าหลายสัปดาห์ เขาไม่สามารถแน่ใจได้เลยว่าเขาจะมีบริการชาร์จที่เชื่อถือได้หากไม่มี เทสลา
credit : รีวิวหนังไทย | คู่มือพ่อแม่มือใหม่ | แม่และเด็ก | เรื่องผี | แคคตัส กระบองเพชร
